ΕΝ.Α.Σ.

Κατηγορία: Ο Τύπος γράφει

  • Σε ισχύ από Δευτέρα οι νέες τιμές των εισιτήριων στα ΜΜΜ

    Σε ισχύ από Δευτέρα οι νέες τιμές των εισιτήριων στα ΜΜΜ

    Νέες μειωμένες τιμές θα ισχύσουν από τη Δευτέρα στα εισιτηρία στις αστικές συγκοινωνίες. Το ενιαίο εισιτήριο να κοστίζει 1,20 ευρώ από 1,40 ευρώ, αλλά μειώνεται η διάρκεια του εισιτηρίου από τη μιάμιση ώρα που είναι σήμερα, στα 70 λεπτά.
     
    Καταργείται η δεύτερη επικύρωση του εισιτηρίου, γεγονός που σημαίνει πως αν ένας επιβάτης μετεπιβιβαστεί σε δεύτερο μέσο μεταφοράς και δεν έχει φτάσει ακόμα στον προορισμό του μέσα στα 70 λεπτά της ώρας, θα πρέπει να ακυρώσει και δεύτερο εισιτήριο.

    Μειώνονται:
    • Η τιμή του ενιαίου εισιτηρίου που ισχύει για μετακινήσεις με όλα τα μέσα, από 1,40 ευρώ (μειωμένο 0,70 ευρώ), σε 1,20 ευρώ (μειωμένο 0,60 ευρώ). Το νέο ενιαίο εισιτήριο ισχύει για 70 λεπτά από την επικύρωσή του και δεν ισχύει στις λεωφορειακές γραμμές express του Αεροδρομίου και την ειδική λεωφορειακή γραμμή express Χ80.
    • Η τιμή της μηνιαίας κάρτας απεριόριστων διαδρομών που ισχύει για μετακινήσεις με όλα τα μέσα, από 45 ευρώ (μειωμένη 23 ευρώ), σε 30 ευρώ (μειωμένη 15 ευρώ). Με τη νέα μηνιαία κάρτα, η οποία δεν ισχύει στις λεωφορειακές γραμμές express του Αεροδρομίου και την ειδική λεωφορειακή γραμμή express Χ80, οι επιβάτες– μόνιμοι χρήστες των «Συγκοινωνιών Αθηνών» θα μετακινούνται σε όλα τα συγκοινωνιακά μέσα απεριόριστα κατά τη διάρκεια ενός ημερολογιακού μήνα, με ένα ευρώ την ημέρα.
    • Η τιμή της ετήσιας κάρτας απεριόριστων διαδρομών που ισχύει για μετακινήσεις με όλα τα μέσα, από 450 ευρώ σε 320 ευρώ. Η νέα ετήσια κάρτα, η οποία δεν ισχύει στις λεωφορειακές γραμμές express του Αεροδρομίου και την ειδική λεωφορειακή γραμμή express Χ80, διατίθεται και με μειωμένη τιμή 160 ευρώ για όλες τις κατηγορίες δικαιούχων μετακίνησης με μειωμένους τύπους κομίστρου.
    • Η τιμή της μηνιαίας κάρτας Αεροδρομίου που ισχύει για μετακινήσεις με όλα τα μέσα και για μετακινήσεις από και προς το Αεροδρόμιο με τις λεωφορειακές γραμμές express (εκτός Χ80) και το Μετρό, από 140 ευρώ (μειωμένη 70 ευρώ), σε 45 ευρώ (μειωμένη 23 ευρώ).
    • Η τιμή της ετήσιας κάρτας Αεροδρομίου που ισχύει για μετακινήσεις με όλα τα μέσα και για μετακινήσεις από και προς το Αεροδρόμιο με τις λεωφορειακές γραμμές express (εκτός Χ80) και το Μετρό, από 1000 ευρώ σε 450 ευρώ. Η νέα ετήσια κάρτα διατίθεται και με μειωμένη τιμή 225 ευρώ για όλες τις κατηγορίες δικαιούχων μετακίνησης με μειωμένους τύπους κομίστρου.

    Καθιερώνονται:

    • Εισιτήριο πέντε ημερών το οποίο ισχύει για πέντε πλήρη 24ωρα, αξίας 10 ευρώ, το οποίο δεν ισχύει για μετακινήσεις με τις λεωφορειακές γραμμές express του Αεροδρομίου και την ειδική λεωφορειακή γραμμή express Χ80.
    • Τρίμηνη Κάρτα για όλα τα μέσα, αξίας 85 ευρώ (43 ευρώ, μειωμένη), η οποία δεν ισχύει στις λεωφορειακές γραμμές express του Αεροδρομίου και την ειδική λεωφορειακή γραμμή express Χ80.
    • Τρίμηνη Κάρτα Αεροδρομίου, αξίας 130 ευρώ (μειωμένη 65 ευρώ), για όλα τα μέσα και για μετακινήσεις από και προς το Αεροδρόμιο με τις λεωφορειακές γραμμές express και το Μετρό. Δεν ισχύει στην ειδική λεωφορειακή γραμμή express Χ80.
    • Εξάμηνη Κάρτα για όλα τα μέσα, αξίας 165 ευρώ (83 ευρώ, μειωμένη), η οποία δεν ισχύει στις λεωφορειακές γραμμές express του Αεροδρομίου και την ειδική λεωφορειακή γραμμή express Χ80. Η μειωμένη εξάμηνη κάρτα δεν διατίθεται με επιπλέον έκπτωση σε περιπτώσεις μαζικής πώλησης.
    • Εξάμηνη Κάρτα Αεροδρομίου αξίας 230 ευρώ (115 ευρώ, μειωμένη), για όλα τα μέσα και για μετακινήσεις από και προς το Αεροδρόμιο με τις λεωφορειακές γραμμές express και το Μετρό. Δεν ισχύει στην ειδική λεωφορειακή γραμμή express Χ80. Η μειωμένη εξάμηνη κάρτα Αεροδρομίου δεν διατίθεται με επιπλέον έκπτωση σε περιπτώσεις μαζικής πώλησης.

    Καταργούνται:

    • Το εισιτήριο μίας διαδρομής με λεωφορείο, τρόλεϊ ή τραμ αξίας 1,20 ευρώ (μειωμένο 0,60 ευρώ).
    • Το εβδομαδιαίο εισιτήριο αξίας 14 ευρώ.
    • Η Μηνιαία Κάρτα για λεωφορεία, τρόλεϊ και τραμ αξίας 20 ευρώ (μειωμένη 10 ευρώ).
    • Η Ετήσια Κάρτα για λεωφορεία, τρόλεϊ, και τραμ, αξίας 200 ευρώ.
    • Η δυνατότητα δεύτερης επικύρωσης των ενιαίων εισιτηρίων.

    Εξακολουθούν να ισχύουν:

    • Το ημερήσιο εισιτήριο αξίας 4 ευρώ, το οποίο ισχύει και για μετακινήσεις με την ειδική λεωφορειακή γραμμή express Χ80.
    • Το εισιτήριο των λεωφορειακών γραμμών express του Αεροδρομίου, αξίας 5 ευρώ (μειωμένο 2,50 ευρώ).
    • Τα εισιτήρια του μετρό προς και από τον Διεθνή Αερολιμένα Αθηνών (Δ.Α.Α.) 8 ευρώ – μειωμένο 4 ευρώ και δύο και τριών ατόμων 14 ευρώ και 20 ευρώ αντίστοιχα και μετ’ επιστροφής σε διάστημα μίας εβδομάδας (από 48 ώρες) αξίας 14 ευρώ. Τα εισιτήρια αυτά ισχύουν και στα λοιπά μέσα του Ομίλου ΟΑΣΑ για 70 λεπτά, τόσο μετά την πρώτη επικύρωση στην πρώτη διαδρομή, όσο και μετά τη δεύτερη επικύρωση κατά την επιστροφή, όσον αφορά το μετ’ επιστροφής εισιτήριο.
    • Το εισιτήριο του μετρό από τους σταθμούς Παλλήνη- Κάντζα- Κορωπί προς και από τον Διεθνή Αερολιμένα Αθηνών αξίας 6 ευρώ (μειωμένο 3 ευρώ).
    • Το «3ημερο Τουριστικό Εισιτήριο», αξίας 20 ευρώ, το οποίο ισχύει και για μετακινήσεις με την ειδική λεωφορειακή γραμμή express Χ80.
    • Το «7ημερο εισιτήριο Αεροδρομίου» αξίας 50 ευρώ.

    Παρουσιάζοντας τη νέα καμπάνια των αστικών συγκοινωνιών, ο υπουργός Μεταφορών Μιχάλης Χρυσοχοΐδης και η ηγεσία των συγκοινωνιακών φορέων έκαναν λόγο για εισιτήριο αξίας ενός ευρώ το 24ωρο, με αφορμή τη μείωση της τιμής της κάρτας απεριορίστων διαδρομών -για όλα τα μέσα- στα 30 ευρώ τον μήνα. Αυτός μάλιστα είναι και ο τίτλος της σχετικής καμπάνιας «Με 1 ευρώ την ημέρα κινούμαι απεριόριστα στην πόλη».

    Ο κ. Χρυσοχοΐδης ανακοίνωσε την ενίσχυση των λεωφορειακών γραμμών προς τους σταθμούς πρόσβασης στο μετρό, αλλά και μέτρα πάταξης της λαθρεπιβίβασης.
    Όπως υπογραμμίστηκε στη σχετική συνέντευξη Τύπου που δόθηκε, στόχος της αναδιοργάνωσης του Ομίλου ΟΑΣΑ είναι η αναβάθμιση των υπηρεσιών που προσφέρει στο επιβατικό κοινό, βελτιώνοντας παράλληλα την οικονομική του θέση καθώς και το περιβαλλοντικό του αποτύπωμα, με βάση συγκριτικά κριτήρια της ΕΕ.
    Η αναδιοργάνωση του Ομίλου ΟΑΣΑ έχει ως στόχο να μειώσει τη βάση κόστους του Ομίλου σε χρονικό ορίζοντα διετίας (2016) και να διατηρήσει ένα συμφωνημένο ποσοστό κόστους επί του κύκλου εργασιών μετά την αναδιοργάνωση.
    Στη συνέντευξη συγκεκριμένα επεισημάνθηκε ότι οι πρωτοβουλίες για τη μείωση του κόστους περιλαμβάνουν:

    • Εξορθολογισμό των εσωτερικών διαδικασιών του Ομίλου, συμπεριλαμβανομένων των διαδικασιών οικονομικού, προμηθειών, ανθρώπινου δυναμικού και μάρκετινγκ.
    • Ενοποίηση δράσεων του Ομίλου και συνέργειες για βέλτιστη επιχειρησιακή αποτελεσματικότητα.
    • Επανασχεδιασμό του δικτύου λεωφορείων και τρόλεϊ, βελτιστοποίηση αξιοποίησης του στόλου και των ανθρώπινων πόρων, καλύτερη αξιοποίηση του μετρό ως ραχοκοκαλιά για την προώθηση των συνδυασμένων μετακινήσεων (διαλειτουργικότητα).

    Πρωτοβουλίες για την ενίσχυση των εσόδων περιλαμβάνουν:

    • Re-branding του Ομίλου ΟΑΣΑ και αλλαγή της στρατηγικής επικοινωνίας: Νέα στρατηγική επικοινωνίας, προκειμένου να προσεγγιστεί το νεανικό κοινό και σύνδεση με τη βιομηχανία τουρισμού.
    • Μπάρες εισόδου (τουρνικέ) στα λεωφορεία, επέκταση της εφαρμογής του μέτρου «είσοδος-μόνο-από-τη-μπροστινή-πόρτα»: Σταδιακή εφαρμογή του μέτρου μέσα στους επόμενους μήνες.
    • Δημιουργία Ενιαίου Σώματος Ελεγκτών του Ομίλου. Ήδη έχει ξεκινήσει η εκπαίδευση ελεγκτών από το ΚΕ.ΜΕ.Α. Επίσης, προωθείται η ιδέα της δημιουργίας ειδικού σώματος Urban Transport Police για τον καλύτερο έλεγχο και την ασφάλεια του δικτύου.
    • Ανασχεδιασμό του συστήματος παραγωγής και διανομής εισιτηρίων και καρτών, συμπεριλαμβανομένης της εισαγωγής του εισιτηρίου e -voucher (θερμικό εισιτήριο) και mobile ticketing.

    Τα δύο έργα ΣΔΙΤ, της τηλεματικής και του ηλεκτρονικού εισιτηρίου, εντάσσονται επίσης στον ευρύτερο σχεδιασμό του Ομίλου και αναμένεται να ολοκληρωθούν εντός δύο ετών, όση και η διάρκεια της αναδιοργάνωσης.

    Η διαδικασία αναδιοργάνωσης έχει ήδη αρχίσει, από την 1η Ιουνίου.

    Νέος σχεδιασμός του δικτύου λεωφορείων και τρόλεϊ

    Σε ό,τι αφορά τον επανασχεδιασμό του δικτύου λεωφορείων και τρόλεϊ, η σχετική μελέτη εκπονείται από συγκοινωνιακό γραφείο, υπό την εποπτεία του υπουργείου Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων και την επίβλεψη του Ομίλου ΟΑΣΑ. Ξεκίνησε τον Μάρτιο 2014 και προβλέπεται να ολοκληρωθεί τον Οκτώβριο 2014.
    Η συγκεκριμένη μελέτη εξετάζει την αναδιοργάνωση του δικτύου των επιφανειακών μέσων (λεωφορεία, τρόλεϊ) με βάση τη λειτουργική απόδοση των γραμμών, τη συνεργασία με τα μέσα σταθερής τροχιάς, την πλήρη συγκοινωνιακή κάλυψη όλων των περιοχών, τις υπάρχουσες δυνατότητες των συγκοινωνιακών φορέων κ.ά. Στόχος είναι ένα νέο δίκτυο, προσαρμοσμένο στις τρέχουσες συγκοινωνιακές απαιτήσεις του επιβάτη, όπου τελικά θα απαιτείται μικρότερος χρόνος για τις μετακινήσεις με τα δημόσια μέσα μεταφοράς.
    Σύμφωνα με τον νέο σχεδιασμό, μεταξύ άλλων, προβλέπονται:
    Εξυπηρέτηση νέων αναγκών μετακινήσεων:

    • Οι κάτοικοι του δήμου Πετρούπολης, Ιλίου, Καματερού θα μπορούν να μετακινούνται πλέον, από και προς τον σταθμό Ανθούπολης, μέσω τροποποίησης της διαδρομής των υπαρχουσών γραμμών 704 και 747. Οι γραμμές αυτές καταλήγουν σήμερα περίπου στο κέντρο της Αθήνας (σταθμός μετρό Αττική). Με τον νέο σχεδιασμό θα καταλήγουν στον σταθμό μετρό Ανθούπολης, ώστε με τη συνδυασμένη χρήση λεωφορείων και μετρό να επιτυγχάνεται γρήγορη πρόσβαση στο κέντρο της Αθήνας, καθώς και σε όλες τις περιοχές που εξυπηρετούνται από το δίκτυο μετρό.
    • Ιδρύεται γραμμή από Αχαρνές προς το νοσοκομείο Αγ. Αναργύρων Κηφισιάς, ώστε να εξασφαλίζεται η σύνδεση των κατοίκων των περιοχών Αχαρνών, Θρακομακεδόνων, Α. Λιοσίων, Αγ. Αναργύρων με το νοσοκομείο.
    • Τροποποιείται η διαδρομή της γραμμής 444 ώστε να συνδέεται απευθείας η περιοχή Άνω Πατησίων, Γαλατσίου, Ν. Ιωνίας με το σταθμό Ειρήνη και το ΟΑΚΑ.
    • Τροποποιείται η διαδρομή της γραμμής 420 ώστε να συνδέει τον σταθμό υπεραστικών λεωφορείων Κηφισού με τον σταθμό μετρό Αγ. Αντωνίου για τη ταχύτερη μετακίνηση των ταξιδιωτών. Η τροποποίηση αυτή της γραμμής 420 θα έχει επιπλέον ως αποτέλεσμα την απευθείας σύνδεση του άξονα της λεωφ. Κηφισού (Δυτ. Αθήνα) με το δίκτυο μετρό.

    Μετατροπές υπαρχουσών γραμμών, οι οποίες καταλήγουν στο κέντρο της Αθήνας σε τοπικές τροφοδοτικές γραμμές προς σταθμούς μετρό:
    Τροποποιούνται οι διαδρομές των γραμμών Α4, Β8, Γ10, Γ12, Α16 οι οποίες συνδέουν σήμερα διάφορες περιοχές με το κέντρο της Αθήνας και μετατρέπονται σε τροφοδοτικές γραμμές, με καλύτερη συχνότητα δρομολογίων, προς τους πλησιέστερους σταθμούς μετρό, για να επιτευχθεί η ταχύτερη μετακίνηση των κατοίκων των περιοχών αυτών και η μείωση του συνολικού χρόνου ταξιδιού του επιβάτη.
    Σύμφωνα με τον σχεδιασμό:

    • Η γραμμή Α4 θα συνδέει τις περιοχές Άνω Γλυφάδας, Αργυρούπολης, Κ. Ηλιούπολης με τον σταθμό Αγ. Δημητρίου.
    • Η γραμμή Β8 τις περιοχές Ν. Φιλαδέλφειας, Μεταμόρφωσης με τον σταθμό Άνω Πατησίων.
    • Η γραμμή Γ10 τις περιοχές Ανάκασας, Αγ. Αναργύρων με τον σταθμό Κάτω Πατησίων.
    • Η γραμμή Α16 τη περιοχή Ελευσίνας με τον σταθμό Αιγάλεω μέσω της Ιεράς οδού.
    • Παράλληλα η γραμμή 154, η οποία συνδέει σήμερα τη περιοχή της Βούλας- Άνω Γλυφάδας με τον σταθμό μετρό Αγ. Δημητρίου, τροποποιείται και θα καταλήγει στον σταθμό μετρό Ελληνικού (μείωση του χρόνου διαδρομής της γραμμής), ώστε να επιτυγχάνεται η ταχύτερη πρόσβαση των κατοίκων των περιοχών αυτών στο δίκτυο μετρό.

    Νέες περιμετρικές γραμμές στον εσωτερικό δακτύλιο της Αθήνας:
    Σύμφωνα με τον σχεδιασμό, προβλέπεται η ίδρυση δύο νέων περιμετρικών λεωφορειακών γραμμών στα ίχνη του εσωτερικού δακτυλίου της Αθήνας, μίας αριστερόστροφης και μίας δεξιόστροφης, οι οποίες θα λειτουργούν για να εξυπηρετούν τις περιφερειακές μετακινήσεις του κέντρου, για όσους επιβάτες δεν επιθυμούν να μετακινηθούν εντός της κεντρικής ζώνης της Αθήνας. Οι γραμμές αυτές θα διέρχονται από σταθμούς μετρό και θα διασταυρώνονται σε κεντρικούς άξονες με λεωφορειακές γραμμές κορμού, ώστε να λειτουργούν συνδυασμένα στο νέο δίκτυο.

    Α. ΑΡΙΣΤΕΡΟΣΤΡΟΦΗ (19,6 χλμ)
    Π.ΡΑΛΛΗ- ΛΕΩΦ.ΚΩΝ/ΠΟΛΕΩΣ- ΧΑΜΟΣΤΕΡΝΑΣ- ΚΑΛΛΙΡΟΗΣ- ΑΡΔΗΤΤΟΥ- ΛΕΩΦ.ΒΑΣ.ΚΩΝ/ΝΟΥ- ΜΙΧΑΛΑΚΟΠΟΥΛΟΥ- ΛΕΩΦ.ΒΑΣ.ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΥ- ΕΥΦΡΟΝΙΟΥ- ΟΥΛΩΦ ΠΑΛΜΕ- ΛΕΩΦ.Γ.ΠΑΠΑΝΔΡΕΟΥ- ΚΟΚΚΙΝΟΠΟΥΛΟΥ- ΛΕΩΦ.Π.ΚΑΝΕΛΛΟΠΟΥΛΟΥ- ΛΕΩΦ.ΜΕΣΟΓΕΙΩΝ- ΦΕΙΔΙΠΠΙΔΟΥ- ΛΕΩΦ. ΑΛΕΞΑΝΔΡΑΣ- ΠΑΤΗΣΙΩΝ- ΙΟΥΛΙΑΝΟΥ- ΔΗΛΗΓΙΑΝΝΗ- ΛΕΩΦ.ΚΩΝ/ΠΟΛΕΩΣ- Π.ΡΑΛΛΗ.
    Β. ΔΕΞΙΟΣΤΡΟΦΗ (20,3 χλμ)
    Π.ΡΑΛΛΗ- ΛΕΩΦ.ΚΩΝ/ΠΟΛΕΩΣ- ΔΗΛΗΓΙΑΝΝΗ- ΜΕΤΑΞΑ- ΗΠΕΙΡΟΥ- ΠΑΤΗΣΙΩΝ- Λ.ΑΛΕΞΑΝΔΡΑΣ- ΖΑΧΑΡΩΦ- ΛΕΩΦ.ΜΕΣΟΓΕΙΩΝ- ΛΕΩΦ.Π.ΚΑΝΕΛΛΟΠΟΥΛΟΥ- ΚΟΚΚΙΝΟΠΟΥΛΟΥ- ΛΕΩΦ.Γ.ΠΑΠΑΝΔΡΕΟΥ- ΟΥΛΩΦ ΠΑΛΜΕ- ΕΥΦΡΟΝΙΟΥ- ΡΙΖΑΡΗ- ΛΕΩΦ.ΒΑΣ.ΚΩΝ/ΝΟΥ- ΑΡΔΗΤΤΟΥ- ΚΑΛΛΙΡΟΗΣ- ΧΑΜΟΣΤΕΡΝΑΣ- ΛΕΩΦ.ΚΩΝ/ΠΟΛΕΩΣ- Π.ΡΑΛΛΗ.

    Αναδημοσίευση με κάθε επιφύλαξη!
    Πολ/κη Αναδημ/σεων ΕΝ.Α.Σ.: goo.gl/8CwNCI
    Πηγή: www.topontiki.gr

  • Κομισιόν: Πράσινο «φως» στην εκταμίευση των 3,7 εκ. ευρώ για την «ανακούφιση» της Κεφαλονιάς

    Κομισιόν: Πράσινο «φως» στην εκταμίευση των 3,7 εκ. ευρώ για την «ανακούφιση» της Κεφαλονιάς

    Κομισιόν: Πράσινο «φως» στην εκταμίευση των 3,7 εκ. ευρώ για την «ανακούφιση» της Κεφαλονιάς
    Κατόπιν αιτήματος του αρμόδιου Επιτρόπου η εκταμίευση των χρημάτων.

    Οικονομική ενίσχυση, ύψους 3,7 εκ. ευρώ, ενέκρινε σήμερα η Ευρωπαϊκή Επιτροπή, προκειμένου να αποκατασταθούν οι ζημιές από τους καταστροφικούς σεισμούς της Κεφαλονιάς.

    Ειδικότερα, κατόπιν αιτήματος του Επιτρόπου Περιφερειακής Ανάπτυξης, Johannes Hahn, η Κομισιόν ενέκρινε το σχετικό κονδύλιο, το οποίο άμεσα θα εκταμιευτεί για την ανακούφιση των πληγών.

    Το υπουργείο Ανάπτυξης από την πλευρά του, σημειώνει πως οι κοινοτικοί πόροι θα κατευθυνθούν στην αντιμετώπιση ζημιών σε κτήρια και υποδομές που προκάλεσαν ο σεισμός και οι μετασεισμοί.

    Υπενθυμίζεται πως η Κεφαλονιά επλήγη από δύο ισχυρούς σεισμούς και εκατοντάδες μετασεισμούς στις αρχές του έτους.

    Αναδημοσίευση με κάθε επιφύλαξη!
    Πολ/κη Αναδημ/σεων ΕΝ.Α.Σ.: goo.gl/8CwNCI
    Πηγή: www.bankingnews.gr

  • Eπανέρχεται ο δακτύλιος από τις 15 Σεπτεμβρίου

    Eπανέρχεται ο δακτύλιος από τις 15 Σεπτεμβρίου

    Eπανέρχεται ο δακτύλιος από τις 15 Σεπτεμβρίου
    Έως και την Παρασκευή 10 Ιουλίου 2015
    Από τη Δευτέρα 15 Σεπτεμβρίου 2014 μέχρι και την Παρασκευή 10 Ιουλίου 2015 επανέρχονται τα περιοριστικά μέτρα κυκλοφορίας οχημάτων στο κέντρο της Αθήνας (Μικρός Δακτύλιος), καθώς και στο Λεκανοπέδιο Αττικής (Πράσινος Δακτύλιος), τα οποία επεκτείνονται μέχρι και τον Μεγάλο Δακτύλιο.
    Συγκεκριμένα:

    Ι. Μέτρα περιορισμού κυκλοφορίας στο κέντρο της Αθήνας (Μικρός Δακτύλιος):
    Τα όρια του ΜΙΚΡΟΥ ΔΑΚΤΥΛΙΟΥ ορίζονται από τις παρακάτω οδούς και λεωφόρους: Λ. Αλεξάνδρας – Ζαχάρωφ – Λ. Μεσογείων – Φειδιππίδου – Μιχαλακοπούλου – Σπ. Μερκούρη – Βρυάξιδος – Υμηττού – Ηλ. Ηλιού – Αμβρ. Φραντζή – Λ. Ανδρ. Συγγρού – Χαμοστέρνας – Πειραιώς – Ιερά Οδός – Λ. Κωνσταντινουπόλεως – Αχιλλέως – Πλ. Καραϊσκάκη – Καρόλου – Μάρνη – 28ης Οκτωβρίου (Πατησίων) –  Λ. Αλεξάνδρας.
    Στις οριακές λεωφόρους και οδούς του ΜΙΚΡΟΥ ΔΑΚΤΥΛΙΟΥ το μέτρο δεν ισχύει.
    Στις οδούς και λεωφόρους που περικλείονται από τον ΜΙΚΡΟ ΔΑΚΤΥΛΙΟ επιτρέπεται μόνο η εκ περιτροπής κυκλοφορία των Ι.Χ.Ε. αυτοκινήτων, καθώς και των Ι.Χ.Φ. αυτοκινήτων ιδιωτικής χρήσης με μέγιστο επιτρεπόμενο βάρος μέχρι 2,2 τόνους, με βάση το τελευταίο ψηφίο του αριθμού κυκλοφορίας τους (μονά – ζυγά).
    Δεν υπάγονται στις παραπάνω απαγορεύσεις και κυκλοφορούν χωρίς κανένα περιορισμό, στον ΜΙΚΡΟ ΔΑΚΤΥΛΙΟ:

    α) Τα οχήματα των κατηγοριών που εξαιρούνται των περιορισμών, καθώς και τα οχήματα των κατηγοριών, που απαιτείται να είναι εφοδιασμένα με ειδικές άδειες κυκλοφορίας στον ΜΙΚΡΟ ΔΑΚΤΥΛΙΟ, οι οποίες χορηγούνται από τη Διεύθυνση Τροχαίας Αττικής, σύμφωνα με τις διατάξεις της υπ’ αριθμ  ΔΜΕΟ/οικ-2903/στ’ -οικ. 0621/Φ.911 από 15/29.07.2014 (ΦΕΚ Β’ 2052) Κοινής Υπουργικής Απόφασης.
    β) Τα οχήματα των κατηγοριών, που εμπίπτουν στα μέτρα του ΠΡΑΣΙΝΟΥ ΔΑΚΤΥΛΙΟΥ, δηλαδή:

    – Τα ηλεκτρικά οχήματα και τα οχήματα περιβαλλοντικής κατηγορίας Euro 5 και Euro 6 ή μεταγενέστερης, εφόσον εκπέμπουν διοξείδιο του άνθρακα λιγότερο από 140 g/km, ανεξαρτήτως του καυσίμου που χρησιμοποιούν (βενζίνη, πετρέλαιο, υγραέριο ή συμπιεσμένο φυσικό αέριο) και,
    – τα οχήματα που χρησιμοποιούν για την κίνησή τους αέρια καύσιμα (υγραέριο ή φυσικό αέριο) και περιβαλλοντικής κατηγορίας Euro 4, εφόσον εκπέμπουν διοξείδιο του άνθρακα λιγότερο από 140 g/km.
    Για τα οχήματα των μονίμων κατοίκων εσωτερικά του ΜΙΚΡΟΥ ΔΑΚΤΥΛΙΟΥ, προβλέπονται ειδικές Ζώνες εισόδου – εξόδου.

    Οι αιτήσεις από τους δικαιούμενους σύμφωνα με την παραπάνω περίπτωση α’, θα υποβάλλονται από την Τετάρτη 20 Αυγούστου έως και την Παρασκευή 31 Οκτωβρίου 2014, κατά τις ημέρες Δευτέρα έως Παρασκευή, ώρες 08:00′ έως 14:00′ και Σάββατο, ώρες 08.00′ έως 12.00′ στη Διεύθυνση Τροχαίας Αττικής, (Θ. Δηλιγιάννη 24-26, 4ος όροφος).

    Οι ειδικές άδειες κυκλοφορίας στον ΜΙΚΡΟ ΔΑΚΤΥΛΙΟ, που είχαν χορηγηθεί από τη Διεύθυνση Τροχαίας Αττικής για το έτος 2013-2014, δεν ισχύουν για τη νέα περίοδο 2014-2015.

    ΙΙ. Μέτρα περιορισμού κυκλοφορίας στο μεγάλο δακτύλιο:
    Σύμφωνα με τις διατάξεις του ΠΡΑΣΙΝΟΥ ΔΑΚΤΥΛΙΟΥ, απαγορεύεται η κυκλοφορία των φορτηγών με μέγιστο επιτρεπόμενο βάρος άνω των 2,2 τόνων και των λεωφορείων, πρώτης άδειας κυκλοφορίας στην Ελλάδα πριν την 1-1-1991, εντός της ζώνης του ΜΕΓΑΛΟΥ ΔΑΚΤΥΛΙΟΥ.

    Κατά την έναρξη κάθε νέου ημερολογιακού έτους, η παραπάνω χρονολογία προσαυξάνεται κατά ένα έτος.

    Τα όρια του ΜΕΓΑΛΟΥ ΔΑΚΤΥΛΙΟΥ, καθορίζονται από τις παρακάτω οδούς και λεωφόρους:

    Παραλιακή λεωφόρος – Αλίμου – Βουλιαγμένης – Ελ. Βενιζέλου – Περιμετρική Υμηττού – Κατεχάκη – Μεσογείων – Αγ. Παρασκευής – Χαλανδρίου – Παπανικολή – (Κ. Παλαιολόγου) – Καποδιστρίου – Κύμης – Κασταμονής – Χαλανδρίου – Αναγεννήσεως – Εθνική Οδός Αθηνών-Λαμίας – Αθηνών – Θηβών – Γρ. Λαμπράκη έως Κερατσίνι.
    Στην απαγόρευση αυτή δεν περιλαμβάνονται η Νέα Εθνική Οδός Αθηνών – Λαμίας, η Λ. Κηφισού και η Λ. Αθηνών, με εξαίρεση το τμήμα της από τη διασταύρωσή της με τη Λ. Κηφισού έως την οδό Αχιλλέως.

    ΙΙΙ. Συμπληρωματικές πληροφορίες:
    Οι ημέρες και ώρες ισχύος όλων των ως άνω περιοριστικών μέτρων, είναι οι εξής:
    – Δευτέρα έως Πέμπτη, ώρες 07.00 έως 20.00
    – Παρασκευή, ώρες 07.00 έως 15.00.

    Τα Σάββατα, τις Κυριακές, τις επίσημες αργίες, καθώς και τις ημέρες που πραγματοποιείται απεργία στα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς, τα μέτρα δεν ισχύουν.
    Οι παραβάτες των περιοριστικών αυτών μέτρων, τιμωρούνται σύμφωνα με τις διατάξεις του άρθρου 52 παρ. 6 του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας (Διοικητικό πρόστιμο 200,00 ευρώ).

    Ειδικά για τις προϋποθέσεις της ελεύθερης κυκλοφορίας των οχημάτων της παραπάνω περίπτωσης Ι (β΄), αλλά και τους περιορισμούς της περίπτωσης ΙΙ, που προβλέπονται από τον ΠΡΑΣΙΝΟ ΔΑΚΤΥΛΙΟ, οι ενδιαφερόμενοι θα πρέπει να συμβουλευθούν την ιστοσελίδα του Υπουργείου Περιβάλλοντος, Ενέργειας & Κλιματικής Αλλαγής (www.ypeka.gr).

    Αναδημοσίευση με κάθε επιφύλαξη!
    Πολ/κη Αναδημ/σεων ΕΝ.Α.Σ.: goo.gl/8CwNCI
    Πηγή: www.bankingnews.gr

  • Αδυνατούν να πληρώσουν φόρους 2.428.233 πολίτες

    Αδυνατούν να πληρώσουν φόρους 2.428.233 πολίτες

    Η ύφεση και η φορολογική επιδρομή της κυβέρνησης στους πολίτες έχει οδηγήσει σε απόγνωση το μεγαλύτερο τμήμα της κοινωνίας. Σύμφωνα με  στοιχεία του υπουργείου Οικονομικών τον Ιούλιο  2.428.233 πολίτες αδυνατούσαν να πληρώσουν τις οφειλές τους προς το Δημόσιο. Παρ’ όλα αυτά η κυβέρνηση επιμένει στην εφαρμογή του ΕΝΦΙΑ. Το μέγεθος της επιδρομής του ΕΝΦΙΑ υπολογίζεται σε 3,5 έως 4 δισ. ευρώ.
     
    Οι αλλαγές στον ΕΝΦΙΑ δεν συνάντησαν τις προσδοκίες των πολιτών καθώς δεν προβλέπουν έκπτωση στα μη ηλεκτροδοτούμενα και ανοίκιαστα ακίνητα, αλλά και οι δόσεις περιορίστηκαν στις 6.
     
    Όπως γράφει η «Αυγή» το επιστέγασμα των «φορομπηχτικών σχεδιασμών» είναι η απόφαση της κυβέρνησης να μην πέσουν οι εισπράξεις από ΕΝΦΙΑ κάτω από το στόχο του προϋπολογισμού (2,65 δισ. ευρώ) ουσιαστικά δηλαδή δεν αλλάζει η επιβάρυνση που θα υποστούν οι ιδιοκτήτες σε σύγκριση με τους αρχικούς υπολογισμούς κυβέρνησης και τρόικας.
     
    Το τελικό πακέτο διορθώσεων προβλέπει:
    • Έξι μηνιαίες δόσεις αποπληρωμής του ΕΝΦΙΑ που θα εκτείνονται έως το τέλος Φεβρουαρίου 2015, χωρίς να επηρεάσουν την εκτέλεση του προϋπολογισμού.
    • Απλούστευση διαδικασιών χορήγησης απαλλαγών στις ευπαθείς οικονομικά ομάδες υπό δύο προϋποθέσεις, το ύψος του οικογενειακού εισοδήματος και το άθροισμα των τετραγωνικών των κτισμάτων
    Οι προϋποθέσεις μερικής ή ολικής απαλλαγής είναι:
    • Συνολική επιφάνεια κτισμάτων κάτω των 150 τμ.
    • Συνολικό ετήσιο εισόδημα 2013 κάτω των 9000 ευρώ + 1000 ευρώ για σύζυγο και κάθε προστατευόμενο τέκνο
    Για τρίτεκνους, πολύτεκνους και οικογένειες με ανάπηρους σε ποσοστό 80% και άνω:
    • Συνολική επιφάνεια κτισμάτων κάτω των 150 τμ.
    • Συνολικό ετήσιο εισόδημα 2013 κάτω των 12000 ευρώ + 1000 ευρώ για σύζυγο και κάθε προστατευόμενο τέκνο
    Για τους τρίτεκνους που δεν απαλλάσσονται από τον ΕΝΦΙΑ αλλα έχουν χαμηλά εισοδήματα προβλέπεται μείωση 50%
     
    Επίσης στις «βελτιώσεις» αντικαθίστανται οι αρχικές εξωπραγματικές τιμές προσδιορισμού των φορολογητέων αξιών οικοπέδων εντός σχεδίου σε 4000 οικισμούς της χώρας και αλλάζουν οι διαδικασίες εκπτώσεων στα διατηρητέα.

    Πηγή: Αυγή


     Αναδημοσίευση με κάθε επιφύλαξη!
    Πολ/κη Αναδημ/σεων ΕΝ.Α.Σ.: goo.gl/8CwNCI
    Πηγή: www.topontiki.gr/article/81489/Adunatoun-na-plirosoun-forous-2428233-politesrn

  • Τράπεζες: Νέο κύμα μείωσης προσωπικού

    Τράπεζες: Νέο κύμα μείωσης προσωπικού

    Τράπεζες: Νέο κύμα μείωσης προσωπικού έως 5 χιλ υπαλλήλων εντός 3ετίας - Το διάστημα 2013-2017 θα έχουν αποχωρήσει 10,8 χιλ.
    Από το 2013 έως το 2017 θα έχουν αποχωρήσει 10,8 χιλ τραπεζικοί υπάλληλοι από το ελληνικό banking, όσοι είναι οι εργαζόμενοι μιας μεγάλης τράπεζας.

    Μέσω εθελουσίας εξόδου και μείωσης προσωπικού θα αποχωρήσουν έως 5 χιλιάδες τραπεζικοί υπάλληλοι από τις ελληνικές τράπεζες τα επόμενα 3 χρόνια, πέραν των 5,792 χιλ εργαζομένων που αποχώρησαν το 2013 από μεγάλης κλίμακας εθελουσίες.

    Στα πλάνα αναδιάρθρωσης που έχουν υποβάλλει και εγκριθεί από την DGCom οι ελληνικές τράπεζες μεταξύ άλλων περιλάμβαναν και προγράμματα μείωσης κόστους.
    Η μείωση κόστους αφορά πλειάδα δραστηριοτήτων μιας τράπεζας και βεβαίως τους εργαζομένους.

    Π.χ. η Alpha bank στο πλάνο αναδιάρθρωσης που υπέβαλλε και εγκρίθηκε από την DGCom έχει θέσει ως στόχο μείωση προσωπικού στην Ελλάδα 2 χιλιάδες εργαζομένους.

    Η Alpha bank θα υλοποιήσει πρόγραμμα εθελουσίας εξόδου από 1500 -1800 εργαζομένους έως τα τέλη του 2014 ή το αργότερο αρχές του 2015.
    Με βάση ενδείξεις, το πρόγραμμα εθελουσίας εξόδου της Alpha bank αναμένεται να κοστίσει περίπου 90 εκατ ευρώ και θα αφορά εργαζομένους σε Alpha και Emporiki bank.

    Η Πειραιώς στα πλάνα αναδιάρθρωσης περιλαμβάνει νέα μείωση προσωπικού έως 1000 εργαζομένων όμως όχι με εθελουσία αλλά μέσω της αποχώρησης εργαζομένων ετησίως λόγω συνταξιοδότησης ή μέσω άλλων κινήτρων.

    Να σημειωθεί ότι η Πειραιώς πραγματοποίησε μεγάλη εθελούσια  έξοδο το  2013 που έφθασε τους  2182 εργαζομένους  και κόστισε  100 εκατ ευρώ,.

    Αντίστοιχα προγράμματα έχουν και η Eurobank και η Εθνική, παρ΄ ότι η Εθνική υλοποίησε μεγάλης κλίμακας εθελουσία έξοδο, 2510 εργαζομένων στα τέλη του 2013 κόστους 150 εκατ.

    Επίσης από την Eurobank αποχώρησαν 1100 εργαζόμενοι, μέσω προγράμματος εθελουσίας εξόδου,  με κόστος 55 εκατ ευρώ.

    Συνολικά μέσω προγραμμάτων εθελουσίας εξόδου αλλά και φυσικής αποχώρησης από την εργασία λόγω συνταξιοδότησης θα μειωθεί ο αριθμός των εργαζομένων στις τράπεζες κατά 5 χιλιάδες στην επόμενη 3ετία.

    Συνολικά από το 2013 έως το 2017 θα έχουν αποχωρήσει συνολικά 5792 από Εθνική, Πειραιώς και Eurobank το 2013 και περίπου 5 χιλιάδες το διάστημα 2014 με 2017 δηλαδή συνολικά 10,8 χιλιάδες εργαζόμενοι.

    Να αναλογιστούμε ότι μια πολύ μεγάλη ελληνική τράπεζα στην Ελλάδα έχει περίπου 10-11 χιλιάδες εργαζομένους.

    Αναδημοσίευση με κάθε επιφύλαξη!

    Πολ/κη Αναδημ/σεων ΕΝ.Α.Σ.: goo.gl/8CwNCI
    Πηγή: www.bankingnews.gr:8080/τραπεζικά-νέα/item/157887-τράπεζες-νέο-κύμα-μείωσης-προσωπικού-έως-5-χιλ-υπαλλήλων-εντός-3ετίας-το-διάστημα-2013-2017-θα-έχουν-αποχωρήσει-10,8-χιλ.html

  • Στη δημοσιότητα το τελικό σχέδιο για τον ΕΝΦΙΑ – Ποιοι επωφελούνται…

    Στη δημοσιότητα το τελικό σχέδιο για τον ΕΝΦΙΑ – Ποιοι επωφελούνται…

    Στη δημοσιότητα το τελικό σχέδιο για τον ΕΝΦΙΑ - Ποιοι επωφελούνται από τις αλλαγές και ποιοι απαλλάσσονται από το φόρο
    “Βασική δέσμευση της Κυβέρνησης ήταν και παραμένει η διεύρυνση της φορολογικής βάσης”.

    Στη δημοσιότητα έδωσε το υπουργείο Οικονομικών το τελικό σχέδιο του Ενιαίου Φόρου Ακινήτων, το οποίος προκάλεσε ισχυρή φθορά στον κυβερνητικό συνασπισμό.

    Παρουσιάζοντας το τελικό σχέδιο, ο υπουργός Οικονομικών, Γκίκας Χαρδούβελης διαμήνυσε πως «με την καθιέρωση του ΕΝΦΙΑ, γίνεται ένα πρώτο σημαντικό βήμα προκειμένου να δημιουργηθεί ενιαία βάση για την Ακίνητη Περιουσία, με στοιχεία που συμπληρώνονται και διορθώνονται συνεχώς».

    «Είναι σημαντικό ότι για πρώτη φορά κοστολογήθηκε ηλεκτρονικά η φορολογία παρ΄ ότι δεν υπάρχει συλλογική – τόσο για τους πολίτες όσο και για το Δημόσιο – εμπειρία μιας τέτοιας διαδικασίας. Αυτός είναι ο τρόπος που εφαρμόζεται και διεθνώς για να περιοριστούν οι πιθανότητες φοροδιαφυγής και να αποδυναμωθεί η αδιαμεσολάβητη σχέση φορολογούμενου – έφορου που πολλές φορές οδηγούσε σε στρεβλώσεις» συνέχισε χαρακτηριστικά.

    «Ο Ενιαίος Φόρος Ιδιοκτησίας Ακινήτων περιουσίας εφαρμόζεται στην Ελλάδα για πρώτη φορά. Η χώρα μας παρουσιάζει πολύ υψηλό ποσοστό ιδιοκατοίκησης, αλλά παράλληλα δεν είχε Κτηματολόγιο, στερείτο  οργανωμένης σύγχρονης κτηματαγοράς και κυρίως δεν υπήρχε φορολογική βάση για τα ακίνητα αφού όσα στοιχεία υπήρχαν ήταν αποσπασματικά και ελλιπή, αφού άλλα καταγράφονταν στα στοιχεία της Φορολογικής Διοίκησης (Ε9 και Ε2) και άλλα από τους ΟΤΑ και τη ΔΕΗ» εξήγησε εν συνεχεία.

    «Μέσα  σε σύντομο χρόνο έγιναν πολλά. Υπήρξαν, όμως, αστοχίες στην εφαρμογή του νόμου. Το πρώτο σφάλμα που εντόπισα, επιχείρησα να το βελτιώσω άμεσα. Η παρέμβαση που έγινε τον Ιούνιο αφορούσε περίπου 2.000.000 φορολογούμενους πολίτες. Εντοπίστηκαν όμως και άλλα λάθη στη συνέχεια για τα οποία – με τη νομοθετική παρέμβαση που θα κατατεθεί εντός των επόμενων ημερών – προχωρούμε στη βελτίωση και τον εξορθολογισμό τους.  Στο μέλλον θα υπάρξουν νέες βελτιώσεις όσο η βάση γίνεται πληρέστερη και αντιπροσωπευτικότερη, όπως για παράδειγμα στην περίπτωση των μη ηλεκτροδοτούμενων ανοίκιαστων κτισμάτων» συμπλήρωσε.

    «Βασική δέσμευση της Κυβέρνησης ήταν και παραμένει η  διεύρυνση της φορολογικής βάσης ως προϋπόθεση σωστής και δίκαιης κατανομής των φορολογικών βαρών καθώς και η διόρθωση λαθών και αδικιών που μπορεί να προέκυψαν κατά την εφαρμογή του νόμου.  Στόχος είναι οι επιβαρύνσεις να μειώνονται σταδιακά και ο ΕΝΦΙΑ να γίνει πλήρως ανταποδοτικός, δηλαδή να αποτελεί το βασικό έσοδο της Τοπικής και Περιφερειακής Αυτοδιοίκησης» κατέληξε.

    Οι βασικότερες αλλαγές είναι οι εξής:

    1.  Για  οικόπεδα εντός οικισμών αλλά εκτός Αντικειμενικού Προσδιορισμού Αξίας Ακινήτων  θα λαμβάνεται υπόψη για τον υπολογισμό του φόρου, τόσο του κυρίου όσο και του συμπληρωματικού,  η ευνοϊκότερη αξία για το φορολογούμενο, μεταξύ της αξίας που ίσχυε για τον υπολογισμό του ΦΑΠ και αυτής  που χρησιμοποιήθηκε για την πρώτη εκκαθάριση του ΕΝΦΙΑ. Με αυτό τον τρόπο, εξασφαλίζεται ότι δεν θα υπολογιστεί φόρος με μεγαλύτερη αξία σε σχέση με το προηγούμενο φορολογικό έτος  αλλά στις περιπτώσεις που παρουσιάστηκαν προβλήματα, όπως αυτές ορισμένων οικισμών, η αξία που θα ληφθεί υπόψη θα είναι η ευνοϊκότερη για το φορολογούμενο.

    2.     Παρέχεται η δυνατότητα καταβολής του φόρου σε έξι δόσεις, με την πρώτη  να είναι καταβλητέα την 30η Σεπτεμβρίου 2014  και την τελευταία στο τέλος του μηνός Φεβρουαρίου 2015.

    3.     Βελτιώνεται και ηλεκτρονικοποιείται το πλαίσιο για τη χορήγηση εκπτώσεων και απαλλαγών σε όσους τις δικαιούνται. Συγκεκριμένα:
    3.1.    Καταργείται ως  προϋπόθεση για τη χορήγηση απαλλαγής σε φυσικά και νομικά πρόσωπα η ύπαρξη ασφαλιστικής και φορολογικής ενημερότητας.
    3.2.    Ηλεκτρονικοποιείται  και απλοποιείται η διαδικασία για τη χορήγηση απαλλαγής σε αναπήρους για τη διευκόλυνσή τους.

    4. Απαλλάσσονται από τον ΕΝΦΙΑ για το 2014, πέραν των σεισμοπλήκτων ακινήτων, το σύνολο των ακινήτων  της Κεφαλονιάς.

    Αμέσως μετά την ολοκλήρωση της  νέας εκκαθάρισης, η Γενική Γραμματεία Δημοσίων Εσόδων θα εκδώσει απλό και χρηστικό οδηγό ορθής συμπλήρωσης του Ε9, επισημαίνοντας στους φορολογούμενους συνήθη σφάλματα τα οποία έχουν διαπιστωθεί. Σε περίπτωση διαπίστωσης αστοχιών του συστήματος, αυτές θα διορθωθούν πριν την έκτη και τελευταία δόση.

    Αναδημοσίευση με κάθε επιφύλαξη!
    Πολ/κη Αναδημ/σεων ΕΝ.Α.Σ.: goo.gl/8CwNCI
    Πηγή: www.bankingnews.gr

  • Λαγκάρντ: Εφαρμόζεται πολλή λιτότητα

    Λαγκάρντ: Εφαρμόζεται πολλή λιτότητα

    Μηνύματα για πολλούς αποδέκτες, αλλά κυρίως για την Ανγκελα Μέρκελ έστειλε η επικεφαλής του Διεθνούς Νομισματικού Ταμείου Κριστίν Λαγκάρντ με τη συνέντευξή της στην Ελβετική Ραδιοτηλεόραση (RTS), επισημαίνοντας πως «εφαρμόζεται πολλή λιτότητα» και ότι η Γερμανία μπορεί να διαδραματίσει ρόλο κινητήρα στην «επίπονη», όπως τη χαρακτήρισε, οικονομική ανάκαμψη στην Ευρώπη.
    «Αυτό που είναι πολύ σημαντικό», δήλωσε, «για τη Γερμανία είναι να συμμετάσχει με εντατικό τρόπο στην κίνηση ανάκαμψης. Εχει τα μέσα για να το πράξει».
    Σύμφωνα με τη διευθύντρια του ΔΝΤ, η Γερμανία διαθέτει «περιθώρια ελιγμών», όπως έδειξαν οι μισθολογικές διαπραγματεύσεις που διεξήχθησαν στη χώρα. «Διαπιστώνει κανείς ότι κατά τις μισθολογικές διαπραγματεύσεις ανάμεσα στις συνδικαλιστικές οργανώσεις και τις εργοδοτικές οργανώσεις προέκυψαν περιθώρια ελιγμών.
    Ανάκαμψη
    Πρέπει να ελπίζουμε ότι αυτή η κίνηση θα διευρυνθεί και θα επιτρέψει να δοθεί ώθηση στην ευρωπαϊκή ανάκαμψη», πρόσθεσε.
    Σε ερώτηση για τη σχέση ανάμεσα στη «λιτότητα» και την «ανάκαμψη» η Κριστίν Λαγκάρντ απάντησε πως «εφαρμόζεται πολλή λιτότητα». «Είχαμε μια πολύ ισχυρή διαδικασία δημοσιονομικής σταθεροποίησης στη διάρκεια των 3 τελευταίων ετών. Ευτυχώς το 2014, 2015 αυτή η δημοσιονομική σταθεροποίηση είναι πολύ πιο ασθενής. (…) Αυτή η ρύθμιση μάς φαίνεται ικανοποιητική αυτή τη στιγμή. Δεν πρέπει να κάνουμε περισσότερα γι’ αυτό», τόνισε.
    Οι απόψεις της περί λιτότητας συμφωνούν με αυτές που εξέφρασαν και οι νομπελίστες οικονομολόγοι στην 5η συνάντησή τους στο Λιντάου της Γερμανίας, όπου και εξέφρασαν τη διαφωνία τους στην πολιτική της λιτότητας που η καγκελάριος έχει επιβάλει στην Ευρωζώνη, ενώ προειδοποίησαν ότι αυτή η πολιτική οδηγεί τη ζώνη του ενιαίου νομίσματος σε χρόνια ύφεση.
    Αναδημοσίευση με κάθε επιφύλαξη!
    Πολ/κη Αναδημ/σεων ΕΝ.Α.Σ.: goo.gl/8CwNCI
    Πηγή: gr.news.yahoo.com
  • Διαψεύδει το ΥΠΑΝ αυστηροποίηση του νόμου Κατσέλη

    Διαψεύδει το ΥΠΑΝ αυστηροποίηση του νόμου Κατσέλη

    Διαψεύδει το ΥΠΑΝ αυστηροποίηση του νόμου Κατσέλη
    Χαρακτηρίζει ανυπόστατο σχετικό δημοσίευμα
    Ως ανυπόστατο και μη ανταποκρινόμενο στην πραγματικότητα χαρακτηρίζει το υπουργείο Ανάπτυξης, δημοσίευμα που κάνει λόγο για αυστηροποίηση του νόμου Κατσέλη.

    Όπως επισημαίνεται σχετικά, το εν λόγω δημοσίευμα «δεν ανταποκρίνεται στην πραγματικότητα και τα αναφερόμενα σε προωθούμενες διατάξεις του υπουργείου Ανάπτυξης και Ανταγωνιστικότητας είναι παντελώς ανυπόστατα».

    Σημειώνεται ότι στο εν λόγω δημοσίευμα αναφερόταν ότι το υπουργείο Ανάπτυξης και Ανταγωνιστικότητας στο πλαίσιο των αλλαγών που έχει επεξεργασθεί στο νόμο 3869/2010 (νόμος Κατσέλη) έχει καταρτίσει νομοσχέδιο που μεταξύ άλλων προβλέπει τα εξής:

    – Αυτοδίκαιη έκπτωση από τη ρύθμιση, όσων δανειοληπτών καθυστερούν την εκπλήρωση των υποχρεώσεών τους για χρονικό διάστημα μεγαλύτερο των τριών μηνών ή δυστροπούν επανειλημμένα στην τήρησή της.

    – Αύξηση από το 10% στο 25% της ελάχιστης μηνιαίας δόσης που θα πρέπει να καταβάλει το νοικοκυριό στις τράπεζες, με ελάχιστο ποσό τα 40 ευρώ. Το δε ποσό των μηνιαίων καταβολών θα πρέπει να είναι εύλογο με βάση τις εύλογες δαπάνες διαβίωσης, όπως εκάστοτε ανακοινώνονται από το Κυβερνητικό Συμβούλιο Διαχείρισης του Ιδιωτικού Χρέους, σε συνδυασμό με την οικογενειακή κατάσταση του αιτούντος.

    – Ο δανειολήπτης για  να προστατεύσει την πρώτη του κατοικία, πρέπει να αποπληρώσει το 100% της αντικειμενικής της, αντί του 80% που ισχύει σήμερα, σε βάθος 20ετίας. Το αυξημένο ποσοστό οδηγεί σε αύξηση του ποσού που πρέπει να αποπληρώσει ο δανειολήπτης προς τις τράπεζες.

    Αναδημοσίευση με κάθε επιφύλαξη!
    Πολ/κη Αναδημ/σεων ΕΝ.Α.Σ.: goo.gl/8CwNCI
    Πηγή: www.bankingnews.gr:8080/οικονομία/item/157581-διαψεύδει-το-υπαν-αυστηροποίηση-του-νόμου-κατσέλη.html

  • Λύσεις για «κόκκινα» δάνεια-Τι προβλέπει ο Κώδικας …

    Λύσεις για «κόκκινα» δάνεια-Τι προβλέπει ο Κώδικας …

    Ο Κώδικας Δεοντολογίας προσφέρει εναλλακτικές λύσεις για τα “κόκκινα δάνεια”. Θα προτρέπει δανείστριες τράπεζες και δανειολήπτες στην επίτευξη κοινά αποδεκτής συμφωνίας…
    Η δημοσιοποίηση του κυβερνητικού σχεδίου για τη ρύθμιση των «κόκκινων» δανείων αλλά και οι αλλαγές στον πτωχευτικό κώδικα απομένουν για τη συμπλήρωση του «παζλ» διευθέτησης του ιδιωτικού χρέους στη χώρα μας, καθώς χθες η Τράπεζα της Ελλάδος προχώρησε στην έγκριση του Κώδικα Δεοντολογίας για τη διαχείριση των μη εξυπηρετούμενων ιδιωτικών οφειλών.
    Ο εν λόγω Κώδικας, που θα δημοσιευθεί εντός των ημερών στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως και θα τεθεί σε ισχύ από την 1/1/2015, θεσπίζει τις γενικές αρχές συμπεριφοράς τόσο για τις δανείστριες τράπεζες όσο και για τους δανειολήπτες, με στόχο την εξεύρεση εναλλακτικών τρόπων εξυπηρέτησης ή οριστικού διακανονισμού οφειλών σε καθυστέρηση, λαμβάνοντας υπόψη τις ιδιαιτερότητες κάθε δανειολήπτη.
    Περίπου πριν από δύο μήνες η ΤτΕ προχώρησε και στην κατάρτιση του «πλαισίου εποπτικών υποχρεώσεων για τη διαχείριση των ανοιγμάτων σε καθυστέρηση και των μη εξυπηρετούμενων ανοιγμάτων» (ΠΕΕ της ΤτΕ 42/30.05.2014 – ΦΕΚ Β’ αρ. φύλλου 1582), στο οποίο παρουσιάζονται οι πιο συνηθισμένοι στη διεθνή πρακτική τύποι ρυθμίσεων για τη διευθέτηση της υπερχρέωσης.
    Πλέον, μετά την έκδοση του Κώδικα Δεοντολογίας, η ΤτΕ «κλείνει» το φάκελο των υποχρεώσεών της έναντι του θεσμικού πλαισίου.
    Σύμφωνα με την ΤτΕ, προκειμένου κάθε πλευρά να είναι σε θέση να σταθμίσει τα οφέλη ή τις συνέπειες κάθε λύσης, πολύ σημαντική θεωρείται η εμπρόθεσμη ανταλλαγή όλης της απαιτούμενης πληροφόρησης.
    Γι’ αυτό, με τον Κώδικα προβλέπονται τα βήματα, οι προθεσμίες και το ελάχιστο περιεχόμενο ενημέρωσης που οφείλουν να παρέχουν οι τράπεζες στους δανειολήπτες και αντίστροφα.
    Οι διαδικασίες αυτές είναι, μάλιστα, πιο απαιτητικές για τις περιπτώσεις δανειοληπτών των οποίων ο αποχαρακτηρισμός ως συνεργάσιμων μπορεί να έχει ως συνέπεια τον εκπλειστηριασμό της κατοικίας στην οποία οι ίδιοι διαμένουν.
    Επίσης, καθιερώνεται η υποχρέωση κατάλληλης εκπαίδευσης του προσωπικού των τραπεζών αλλά και οι οργανωτικές απαιτήσεις, ώστε κάθε πιστωτικό ίδρυμα να μπορεί να διαχειριστεί ξεχωριστά κάθε δανειολήπτη με προβλήματα καθυστερήσεων.
    Στον Κώδικα αξιοποιούνται οι έννοιες του «συνεργάσιμου δανειολήπτη» και των «εύλογων δαπανών διαβίωσης» για δανειολήπτες που είναι φυσικά πρόσωπα, όπως αυτές καθορίστηκαν με την απόφαση του Κυβερνητικού Συμβουλίου του παραπάνω νόμου.
    Η ΤτΕ γνωστοποίησε στο Κυβερνητικό Συμβούλιο του Ν. 4224/2013 όσες παρατηρήσεις απαιτούσαν νομοθετική ρύθμιση.
    Ως αποτέλεσμα, το άρθρο 1 του Ν. 4224/2013 τροποποιήθηκε ήδη με το Ν. 4281/ 8.8.2014 (ΦΕΚ Α’ 160/8.8.2014), προβλέποντας ότι:
    (α) οι οφειλέτες δεν επιβαρύνονται από τους δανειστές με οποιαδήποτε χρέωση σε σχέση με την εφαρμογή του Κώδικα,
    (β) ο Κώδικας Δεοντολογίας θα εφαρμόζεται και από τα υποκαταστήματα αλλοδαπών πιστωτικών ιδρυμάτων και από τα χρηματοδοτικά ιδρύματα,
    (γ) η Τράπεζα της Ελλάδος δεν θα επιλαμβάνεται μεν της επίλυσης των διαφορών που προκύπτουν μεταξύ δανειστών και οφειλετών από την εφαρμογή του Κώδικα Δεοντολογίας, θα παρακολουθεί όμως και θα ελέγχει τον τρόπο εφαρμογής του, απαιτώντας διορθωτικά μέτρα ή επιβάλλοντας κυρώσεις σε περίπτωση διαπίστωσης αδυναμιών στα συστήματα των τραπεζών και σε περίπτωση συστηματικής μη εφαρμογής του.

    Πώς κρίνεται η έννοια «συνεργαζόμενος δανειολήπτης»
    Στον Κώδικα της Τράπεζας της Ελλάδος, ιδιαίτερη βαρύτητα για τη διευθέτηση των χρεών έχουν οι έννοιες του «συνεργάσιμου δανειολήπτη» και των «εύλογων δαπανών διαβίωσης».
    Σύμφωνα με απόφαση του Κυβερνητικού Συμβουλίου Διαχείρισης Ιδιωτικού Χρέους, ένας οφειλέτης κρίνεται ως συνεργαζόμενος με το δανειστή όταν:
    α) είναι διαθέσιμος σε επικοινωνία με το δανειστή, παρέχει πλήρη και επικαιροποιημένα στοιχεία επικοινωνίας προς το δανειστή (αριθμούς σταθερού και κινητού τηλεφώνου, ηλεκτρονική διεύθυνση, αριθμό τηλεομοιοτυπίας, διεύθυνση κατοικίας και εργασίας) και προβαίνει σε ορισμό συγγενικού ή φιλικού προσώπου ως αντικλήτου επικοινωνίας για περιπτώσεις έκτακτης ανάγκης,
    β) απαντά σε ανακοινώσεις και επιστολές του δανειστή, με κάθε πρόσφορο μέσο, εντός μίας εβδομάδας,
    γ) προβαίνει σε πλήρη και ειλικρινή γνωστοποίηση πληροφοριών, προς το δανειστή, αναφορικά με τη τρέχουσα οικονομική του κατάσταση, εντός 15 ημερών από την ημέρα μεταβολής τους,
    δ) προβαίνει εκουσίως σε πλήρη και ειλικρινή γνωστοποίηση πληροφοριών, προς το δανειστή, οι οποίες θα έχουν σημαντικές επιπτώσεις στη μελλοντική οικονομική του κατάσταση, εντός 15 ημερών από την ημέρα που θα περιέλθουν σε γνώση του [π.χ. πλήρωση προϋποθέσεων λήψης επιδόματος, εμφάνιση νέων περιουσιακών στοιχείων που θα περιέλθουν στην κυριότητά του (κληρονομιά κ.λπ.), ανακοινώσεις απόλυσης, καταγγελίες μισθώσεων κ.λπ.],
    ε) σε εξαιρετικές περιπτώσεις έκτακτης ανάγκης (λ.χ. αποδεδειγμένη σοβαρή ασθένεια ή φυσική καταστροφή), η οποία αποδεδειγμένα επιφέρει σημαντικές αλλαγές στην οικονομική του κατάσταση, γνωστοποιεί αμελητί την κατάστασή του αυτή στο δανειστή. Σε αυτή την περίπτωση του χορηγείται τρίμηνη περίοδος χάριτος.
    Οι εύλογες δαπάνες διαβίωσης
    Εφόσον ο δανειολήπτης κρίνεται ως συνεργάσιμος, θα λαμβάνονται υπόψη οι «εύλογες δαπάνες διαβίωσης».
    Στο «κεφάλαιο» αυτό, το πιστωτικό ίδρυμα κατά την αξιολόγηση της δυνατότητας αποπληρωμής οφείλει να λαμβάνει υπόψη τις εύλογες δαπάνες διαβίωσης του οφειλέτη.
    Συγκεκριμένα, η τράπεζα θα πρέπει να παρέχει Τυποποιημένη Κατάσταση Οικονομικής Πληροφόρησης, στην οποία ο οφειλέτης θα δηλώνει στοιχεία για τις δαπάνες διαβίωσης του νοικοκυριού, τα οποία θα συσχετίζονται με τις προσδιορισμένες εύλογες δαπάνες διαβίωσης.
    Οι πληροφορίες αυτές θα αξιοποιούνται σε συνδυασμό με άλλα στοιχεία, ώστε να αξιολογηθούν η οικονομική κατάσταση του δανειολήπτη, το συνολικό ύψος και η φύση των χρεών του, η τρέχουσα ικανότητα αποπληρωμής του δανειολήπτη, το ιστορικό της οικονομικής του συμπεριφοράς και η προβλεπόμενη και αναμενόμενη ικανότητα αποπληρωμής του δανειολήπτη, λαμβάνοντας υπόψη το επίπεδο των εύλογων δαπανών διαβίωσης.
    Μετά από αυτή την αξιολόγηση, η τράπεζα θα είναι υποχρεωμένη να προχωρήσει σε ρύθμιση η οποία θα είναι προσαρμοσμένη στο προφίλ του οφειλέτη, ώστε να συνεχίσει να εξυπηρετεί το δάνειό του.
    Σημειώνεται ότι το κατώφλι των μηνιαίων «εύλογων δαπανών διαβίωσης» για μια τετραμελή οικογένεια ανέρχεται στα 1.347 ευρώ καθαρά (εξαιρουμένων των φόρων, των ασφαλιστικών εισφορών, των ενοικίων και των δόσεων δανείου).
    Αντίστοιχα, για έναν ενήλικα οι ελάχιστες δαπάνες διαβίωσης καθορίζονται στα 537 ευρώ το μήνα, για δύο ενήλικες με ένα παιδί στα 1.126 ευρώ, για δύο ενήλικες με τρία παιδιά στα 1.568 ευρώ κ.ο.κ.
    Πηγή: ΝΑΥΤΕΜΠΟΡΙΚΗ – naftemporiki.gr

    Αναδημοσίευση με κάθε επιφύλαξη!
    Πολ/κη Αναδημ/σεων ΕΝ.Α.Σ.: goo.gl/8CwNCI
    Πηγή: www.enikos.gr

  • Εως 15/9 οι αιτήσεις για την «Επιταγή Εισόδου στην Αγορά Εργασίας»

    Εως 15/9 οι αιτήσεις για την «Επιταγή Εισόδου στην Αγορά Εργασίας»

    «Επιταγές εισόδου» στην αγορά εργασίας για 30.000 νέους ηλικίας από 25 έως 29 ετών δίνει το υπουργείο Εργασίας. Αφορά σε απόφοιτους δευτεροβάθμιας εκπαίδευσης αλλά και ΤΕΙ-ΑΕΙ. Αναλυτικά οι προϋποθέσεις.
    Πρόγραμμα θεωρητικής κατάρτισης και στη συνέχεια πρακτικής άσκησης θα έχουν τη δυνατότητα να παρακολουθήσουν για τουλάχιστον 6 μήνες 30.000 νέοι ηλικίας από 25 έως 29 ετών, μέσω της «Επιταγής Εισόδου» στην αγορά εργασίας. Οι αιτήσεις υποβάλλονται από τους ενδιαφερόμενους έως τα μεσάνυχτα της 15ης Σεπτεμβρίου, στην ηλεκτρονική διεύθυνση  www.voucher.gov.gr.
    Ο προϋπολογισμός της δράσης ανέρχεται σε 108 εκατ. ευρώ και υπολογίζεται ότι θα ωφεληθούν συνολικά 30.000 άνεργοι ηλικίας 25 έως 29 ετών, εκ των οποίων οι 12.000 θα είναι απόφοιτοι ΑΕΙ-ΤΕΙ και οι 18.000 θα είναι απόφοιτοι δευτεροβάθμιας και μεταδευτεροβάθμιας εκπαίδευσης.
    Στο πλαίσιο της δράσης θα υλοποιηθεί μια ολοκληρωμένη δέσμη παρεμβάσεων που θα περιλαμβάνει τα εξής:
    *Πρόγραμμα θεωρητικής κατάρτισης 80 ωρών.
    *Πρακτική άσκηση σε επιχειρήσεις του ιδιωτικού τομέα της οικονομίας συνολικής διάρκειας 450 ωρών σε δύο φάσεις. Οι πρώτες 200 ώρες θα αφορούν την ομαλή ένταξη και ενσωμάτωση του καταρτιζόμενου στο εργασιακό περιβάλλον της επιχείρησης και οι υπόλοιπες 250 ώρες θα αφορούν δεξιότητες που συνδέονται με τις προδιαγραφές της θέσης πρακτικής άσκησης. Η διάρκεια της πρακτικής άσκησης στο σύνολό της δεν θα υπερβαίνει τους 6 μήνες.
    Κάθε ενδιαφερόμενος έχει δικαίωμα να υποβάλει αίτηση συμμετοχής σε μία μόνο Διοικητική Περιφέρεια.
    Η επιλογή και η εγγραφή στο Μητρώο Ωφελούμενων θα γίνει με μοριοδότηση βάσει τον εξής κριτηρίων:
    *Διάρκεια συνεχόμενης ανεργίας.
    *Συνολικό εισόδημα, ατομικό ή οικογενειακό, οικονομικού έτους 2014.
    *Συμμετοχή ωφελούμενων σε αντίστοιχες δράσεις.
    Η μέγιστη μοριοδότηση είναι τα 90 μόρια.
    Η μη επιλεγέντες άνεργοι έχουν δικαίωμα υποβολής αντιρρήσεων εντός 10 ημερών από τη δημοσίευση του Μητρώου Ωφελούμενων. Το αργότερο είκοσι μέρες μετά την υποβολή των αντιρρήσεων, θα πρέπει η αρμόδια επιτροπή να αποφανθεί γι’ αυτές.
    Επιχειρήσεις που θα προβούν στην πρόσληψη του ωφελούμενου μετά τη λήξη της πρακτικής άσκησης, δύναται να επιχορηγηθούν με άλλο πρόγραμμα, του υπουργείου Εργασίας και του ΟΑΕΔ.
    Η κατάρτιση θα παρασχεθεί από παρόχους κατάρτισης που θα εκδηλώσουν ενδιαφέρον και θα εγγραφούν στο Μητρώο Παρόχων της συγκεκριμένης δράσης.
    Κάθε άνεργος που θα εκδηλώσει ενδιαφέρον, εάν επιλεγεί βάσει των κριτηρίων που ισχύουν στη συγκεκριμένη δράση, θα εγγραφεί σε Μητρώο Ωφελουμένων και θα δικαιούται την «Επιταγή Εισόδου στην αγορά εργασίας», η οποία θα του δώσει τη δυνατότητα να λάβει υπηρεσίες συνεχιζόμενης επαγγελματικής κατάρτισης (θεωρία και πρακτική).
    Η Επιταγή Εισόδου αντιστοιχεί σε ποσό 1.080 ευρώ το άτομο, προς τους παρόχους κατάρτισης για θεωρία και πρακτική άσκηση. Το ποσό αυτό αυξάνεται στα 1.380 ευρώ το άτομο στην περίπτωση που η πρακτική άσκηση μετατραπεί σε σύμβαση εξαρτημένης εργασίας πλήρους απασχόλησης, διάρκειας έξι μηνών το λιγότερο.
    Επίσης παρέχεται στον ωφελούμενο εκπαιδευτικό επίδομα, τόσο για τη θεωρητική κατάρτιση, όσο και για την πρακτική άσκηση. Το επίδομα ανέρχεται στο ποσό των 2.550 ευρώ για τους αποφοίτους ΑΕΙ-ΤΕΙ (θεωρητική κατάρτιση 480 ευρώ και 2.070 ευρώ πρακτική άσκηση). Για αποφοίτους δευτεροβάθμιας ή μεταδευτεροβάθμιας εκπαίδευσης το επίδομα ανέρχεται στο ποσό των 2.280 ευρώ (θεωρητική κατάρτιση 480 ευρώ και 1.800 ευρώ επίδομα πρακτικής άσκησης).
    Οι ασφαλιστικές εισφορές που αντιστοιχούν στο επίδομα θεωρητικής κατάρτισης και της πρακτικής άσκησης καταβάλλονται από τον πάροχο κατάρτισης μετά την ολοκλήρωση της κάθε φάσης είτε της θεωρητικής κατάρτισης, είτε της πρακτικής άσκησης.
    Αναδημοσίευση με κάθε επιφύλαξη!
    Πολ/κη Αναδημ/σεων ΕΝ.Α.Σ.: goo.gl/8CwNCI
    Πηγή: www.euro2day.gr



  • Ιαπωνία: Πρόθυμη να συνδράμει την μάχη κατά του Έμπολα

    Ιαπωνία: Πρόθυμη να συνδράμει την μάχη κατά του Έμπολα

    Ιαπωνία: Πρόθυμη να συνδράμει την μάχη κατά του Έμπολα με το φάρμακο T-705
    Δήλωσε έτοιμη για παροχή του φαρμάκου, πριν καν ο Παγκόσμιος Οργανισμός Υγείας το ζητήσει.

    Έτοιμη να παράσχει ένα μη εγκεκριμένο φάρμακο, σε περίπτωση εκτάκτου ανάγκης, για την καταπολέμηση του ιού Έμπολα, είναι η Ιαπωνία, σύμφωνα με εκπρόσωπο Τύπου της κυβέρνησης.

    «Πληροφορηθήκαμε ότι οι γιατροί ενδέχεται να απαιτήσουν το φάρμακο T-705, προτού γνωμοδοτήσει ο Παγκόσμιος Οργανισμός Υγείας και σε αυτή την περίπτωση, θα εκπληρώσουμε το αίτημα υπό προϋποθέσεις», δήλωσε συγκεκριμένα ο Γραμματέας του Υπουργικού Συμβουλίου, Yoshihide Suga.

    Η κυβέρνηση της Ιαπωνίας δεσμεύτηκε, ουσιαστικά, να απαντήσει θετικά σε αίτημα παροχής του φαρμάκου T-705, που πρόκειται για το κωδικοποιημένο όνομα του υπό ανάπτυξη αντιγριπιού φαρμάκου favipiravir, για το οποίο αναμένεται να ζητηθεί αίτηση επέκτασης της χρήσης του κατά του ιού Έμπολα.

    Αναδημοσίευση με κάθε επιφύλαξη!
    Πολ/κη Αναδημ/σεων ΕΝ.Α.Σ.: goo.gl/8CwNCI
    Πηγή: www.bankingnews.gr

  • Μπλόγκερ ανακάλυψε στρατόπεδο τζιχαντιστών από μια φωτογραφία

    Μπλόγκερ ανακάλυψε στρατόπεδο τζιχαντιστών από μια φωτογραφία

    Μπλόγκερ ανακάλυψε στρατόπεδο τζιχαντιστών από μια φωτογραφία

    Αυτό που δεν κατάφεραν οι μυστικές υπηρεσίες και ο στρατός το κατάφερε ένα μπλογκ ερευνητικής δημοσιογραφίας
    Μελετώντας προσεκτικά μια φωτογραφίες και βίντεο, και με τη βοήθεια του Google Earth και του Flash Earth, ένας μπλόγκερ κατάφερε να εντοπίσει, από την ασφάλεια του γραφείου του στη Βρετανία, στρατόπεδο εκπαίδευσης των τζιχαντιστών στη Μοσούλη.
    Το μπλογκ Bellingcat είχε ξεκινήσει, με χρηματοδότηση από δωρεές, πριν από δύο χρόνια ο Έλιοτ Χίγκινς στη Βρετανία. Ασχολείται αρκετά με τα θέματα της Μέσης Ανατολής και είχε γίνει διάσημος για την εμπεριστατωμένη κάλυψή του στο ζήτημα του συριακού εμφυλίου και τη ροή όπλων στις εμπόλεμες ζώνες -εκπλήσσοντας τους αναγνώστες τους όταν αποκάλυψε πως δεν είχε βρεθεί ποτέ στη Συρία.
    Σε πρόσφατο ποστ, ο Χίγκινς έκανε την έκπληξη: με μοναδικά στοιχεία τις εικόνες από τα βίντεο που δίνουν οι ίδιοι οι τζιχαντιστές του Ιράκ στη δημοσιότητα, κατάφερε να εντοπίσει πού βρισκόταν στρατόπεδο εκπαίδευσης των μαχητών στην, υπό τον έλεγχο του IS, Μοσούλη.
    Στις εικόνες, όπως εξηγεί, οι μαχητές εμφανίζονται να κάνουν ασκήσεις με φόντο ένα σημείο με αριθμό γεφυρών πάνω από ένα μεγάλο ποταμό. Μετά από έρευνα, κατέληξε πως η πόλη θα έπρεπε να είναι η Μοσούλη, οπότε το ποτάμι θα ήταν ο Τίγρης και άρα έμενε να βρει εκείνες τις γέφυρες.
    Συνεκτιμώντας τη θέση και την απόσταση των γεφυρών στα πλάνα, κατάφερε να εντοπίσει περίπου το σημείο. Περισσότερα στοιχεία έδωσαν ένα κτίριο που εμφανιζόταν σε άλλες φωτογραφίες, όπως και ακόμη φανάρια και μία πινακίδα σε γέφυρα που κατάφερε επίσης να δει σε άλλο site, το Panoramio.
    Ο εντοπισμός του στρατοπέδου μπορεί να μην συνεισφέρει καθοριστικά στη μάχη κατά των τζιχαντιστών (σε τελική ανάλυση, το IS δεν κρυβόταν στη Μοσούλη), αλλά χρησιμοποιείται από τον Χίγκινς για να αποδείξει ότι η μέθοδός του έχει αποτέλεσμα.
    Στο μπλογκ του παρουσιάζει προσπάθειες να εντοπίσει, με τα ίδια μέσα, χώρους εκπαίδευσης φιλορώσων ενόπλων στην Ουκρανία ή ακόμη και το μέρος στο οποίο είχε γυριστεί το βίντεο του αποκεφαλισμού του Τζέιμς Φόλεϊ.

    Αναδημοσίευση με κάθε επιφύλαξη!
    Πολ/κη Αναδημ/σεων ΕΝ.Α.Σ.: goo.gl/8CwNCI
    Πηγή: gr.news.yahoo.com